中国工程机械走向全球，电动装载机出口更是快马加鞭。徐工是中国电动装载机出口规模最大的企业。被全球客户接受，徐工电装，凭借的是硬实力、真实力。

　　近日，“徐工装载机械全球客户百万里服务行”目的地之一，蒙古煤矿，徐工XC968-EV纯电动装载机的使用效果超出预期。

　　徐工5吨电装，采用“三电机”无变速箱技术方案，最大程度发挥了整机核心部件的性能，实现了更高的价值回报。

　　针对矿区生产与气候需求，徐工为当地客户配置了超大容量电池，配合电池热管理系统，电池稳输出，设备高出勤；同时支持双枪快充、电池可反向充电，节能效果更显著。

　　性能强、成本低、超长续航之外，徐工电装驾驶室特别舒适，密封性特别出色，有效隔绝外面的尘土，噪音也非常低，使用体验更好。

　　产品过硬的实力和竞争力，让徐工电动装载机成为名副其实的中国新能源产品出口冠军。仅5月一个月，徐工新能源装载机单月产销500台，单月出口100台。

　　与5年前开始爆发式海外设厂、批量出口的汽车产业不同，中国装载机的发展态势基本功更加扎实：徐工1997年就成立了进出口有限公司，时至今日已坐拥海外经销商200多个，面对出口课题，厚积已成，只待薄发。

　　在战略方面，徐工已成立国际事业总部，设立14个海外大区，织密经销商网络；在产品方面，通过高品质定制化产品适应海外需求，持续获取口碑；在服务方面，打造了全球数字化备件服务信息系统（X-GSS），大大缩短国际客户备件等待时间。

　　徐工的全面努力已经得到了各方关注和认可。2024年1月12日，福布斯官方首次公布了针对出海全球化的中国企业榜单，徐工与比亚迪、一汽红旗等共同入选“2023福布斯中国·出海全球化品牌TOP30”，成为中国工程机械行业唯一上榜品牌。可见，拥有80年历史的徐工，已经在全球工程机械舞台上获得了独一无二的竞争力和影响力，成为中国装备制造业的标志性品牌。

　　在装载机领域，徐工的国际化步伐同样铿锵有力、有点有面，既有在全球范围内着力打造的“1+14+N”国际化运营体系，又有“本土化”融合战略的不断落子。作为中国装载机产品出海的见证者、亲历者和先行者，徐工准确把握着海外热点市场的变换，截至2023年，徐工装载机已出口190多个国家，其中一带一路沿线国家占比过半，充分利用了“一带一路”倡议带来的“半开卷”福利。

　　出手早、布局广、链路全、后劲足，以徐工装载机为代表的国内老牌企业已经占据了出口的先机，无论即将到来的这场大考以什么样的方式出题，相信他们都能从容应对。

　　徐工的国际化之路，包含四个关键因子——深度本地化、率先服务化、业务合规化、IT全球化。这包括在主要地区市场建立起完整的运营体系，承载集团总部在每个区域竞争战略的组织实施和落实，同时扎根当地市场、为当地客户提供全价值链服务、遵守当地的法律法规和风俗文化等等。

　　首先，徐工围绕本地化经营，在不同国家和地区市场搭建了本地化研发、制造、供应链、人才组织等体系。

　　以美国为例。这里是全球机械需求量最大的市场之一，也是徐工过去十余年重点开拓的市场。2012年，徐工正式启动美国项目，集团各业务板块负责人赴美进行了详尽的考察调研；随后，集团建立美国研发中心，长期从事技术研发和市场调查工作。

　　得益于一系列本地化举措，在短短四年内，徐工的挖掘机械事业部就成功研发出了20多台针对北美市场特性、符合北美用户需求的设备，并实现了300余台新研发设备的销售成果。这一时期，徐工通过与美国第六大租赁公司合作，曾一次性发货近100台设备。2023年8月，徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升赴美考察，并表示会加速推进徐工美国区域一体化建设。经过多年努力，徐工获得了美国客户的认可，服务已遍布全美。

　　在另一个重要市场欧洲，徐工同样深入推进本地化，不仅并购了全球混凝土机械行业的领军企业施维英，还成立了欧洲研究中心。去年12月底，徐工成立国际事业总部和全球十四个大区，这是其国际化体系变革、实现跨越发展的历史性时刻。在此基础上，徐工将从单一营销价值链出海，转向研产供销服融全价值链出海。

　　其次，徐工提出“国际化先服务化”，在产品力和技术力的基础上培育服务力，将售前售中售后的服务环节链接打通，提供全价值链的服务能力。

　　以矿山机械为例。徐工会派驻专业人员驻矿服务，根据施工现场的不同需求进行调整，基本上24小时待命。公司曾与澳大利亚一家矿业公司合作，致力于研发全球最大的矿用平地机，在经过前后修改三十余次、提交了上百种大大小小的方案后，最终成果让客户非常满意。

　　此外，徐工在不同国家和地区均恪守业务合规化。遵守当地的法律法规，尊重当地的文化和风俗，是徐工国际化的安全底线。公司制定了以合规管理为主体，以法律事务和知识产权为两翼，以组织、流程、人才为引擎的法务管理体系，以此保障全球化行稳致远。

　　在走向海外的过程中，徐工还打造出了全球化的IT体系，以“智改数转网联”——智能化改造、数字化转型、网络化联接——驱动高质量发展。这也被该公司董事长列为“一号工程”。

　　随着“智改数转网联”的稳步落地，徐工海外业务稳健增长，“长跑者”行稳致远的气象初现。2023年，徐工国际化收入在营收中的占比超过四成，距离50%以上的长期目标更进一步。

　　徐工新能源装载机又双叒叕创佳绩。2024年5月，徐工新能源装载机单月产销500台！单月出口超100台！在新能源赛道，徐工迈上新台阶，驶向新领域！

　　2023年11月，徐工装载机械研究院揭牌成立，同时宣告了全球首条新能源装载机生产线的建投产。这条按照“高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化”转型升级要求设立的生产线，将强化智能化、数字化制造技术应用，致力打造行业新能源装载机智能制造标杆。

　　，实现对整机生产关键控制点智能检测监控，并实时数字化显示。基于5G+工业互联网技术，以端到端的业务管理模式，通过各系统之间的信息数据互联，各分装线实现数据及时共享、互联互通。在各条智能制造系统的加持下，每25分钟就有一台徐工新能源装载机从这条“年轻”的生产线下线。仅仅过去半年时间，从初始的50台到如今的500台，徐工新能源装载机每月产销量需求爆发式增长，完全满足全球市场旺盛需求。

　　以技术创新引领产业创新，加快打造具有徐工特色的新质生产力。国家“双碳”战略实施以来，徐工装载机在新能源市场一路高歌猛进，展现了业内罕见的技术路线广度和市场覆盖深度。徐工愿与合作伙伴一道发展联动、成果共享，大力推动尖端技术的应用，为全球客户提供“产品+场景”的一体化解决方案和全生命周期服务。

　　在这之前，徐工装载机就已经拥有了纯电动、氢燃料、混动等多种技术路线的全系列产品，而且完成了遥控、无人化作业等智能化技术的实际应用。在如此身位依然新设研究院积极创新，工程机械老大哥的姿态似乎昭示着装载机全球化竞争的困难程度。